لا علاقة لكير ستارمر بمنافست مع تعريفة ترامب-كانوا يقتلون صناعة السيارات قبل فترة طويلة
ما مدى ملاءمة أن لدى كير ستارمر عذر حرب دونالد ترامب التجارية لتخفيف التخلص التدريجي من مركبات البنزين والديزل.
لن يواجه المصنعون الذين ينتجون أقل من 2500 سيارة سنويًا حظرًا من عام 2030 ، في حين سيتم الآن بيع المركبات الهجينة حتى عام 2035 ، وليس 2030 الحكومة كان ينوي.
4
4
هذا صحيح صانعي السيارات في المملكة المتحدة مثل رولز رويس و أستون مارتن تركت تعاني من إعلان 25 في المائة من التعريفة الجمركية على السيارات التي تم تصديرها إلى الولايات المتحدة.
ومع ذلك ، فإن السبب الحقيقي وراء استرخاء حظر سيارات البنزين والديزل هو أنه كان في حد ذاته يقتل صناعة السيارات.
دونالد ترامب لم يتولى منصبه في نوفمبر الماضي عندما قام Stellantis ، الشركة الأم لـ فوكسهول، أعلنت أنها كانت تغلق مصنع Van في Luton بخسارة 1100 وظيفة.
وقالت الشركة إن جزءًا من السبب هو أن تفويض مركبة الانبعاثات الصفر للحكومة ، والذي يتطلب أن يكون 28 في المائة من جميع السيارات التي تبيعها الشركة المصنعة في بريطانيا هذا العام كهربائيًا.
سترتفع هذه النسبة بشكل مطرد قبل الوصول إلى 80 في المائة بحلول عام 2030.
تدابير يائسة
تعرض صانعو السيارات الذين يفوتون الأهداف للتهديد بغرامات 15000 جنيه إسترليني لكل مركبة على الحد الأقصى.
لا عجب أن تم دفعهم إلى تدابير يائسة مثل تقديم خصومات هائلة على EVs وتأخير تسليم سيارات البنزين والديزل الجديدة.
حتى أن Stellantis قد أبرمت صفقة مع صانع سيارات صيني لإعادة تشغيل سياراتها الكهربائية الرخيصة على أمل زيادة مبيعات EV وبالتالي تجنب الغرامات.
بينما ، في هذا الحدث ، لم يتم توزيع أي غرامات العام الماضي ، فإن زيف تدمر صناعة السيارات بشكل سيء.
تتقدم أهداف الحكومة قبل اهتمام المستهلك بالسيارات الكهربائية.
إنها لا تزال باهظة الثمن لشراءها ويصعب إعادة الشحن.
إد ميليباند يدعي أن إجبار الناس على شراء السيارات الكهربائية سيوفر لهم الأموال في النهاية لأنهم أرخص في الجري. في علاجه ، لا يستطيع أن يرى أن هذه ليست تجربة الجميع.
إنه شيء واحد إذا كان لديك ممر خاص بك ويمكنك دائمًا شحنه في المنزل باستخدام الكهرباء خارج الذروة. إنه آخر إذا كنت تتجول في شواحن في الشارع التي تكلف ما يصل إلى 80 بكسل لكل كيلو واط.
تعمل وزارة الخزانة حاليًا على مواجهة 24 مليار جنيه إسترليني ، والتي ستختفي تدريجياً مع تولي السيارات الكهربائية.
هل يعتقد أي شخص أن الحكومة ستجلس وتفقد مصدر الإيرادات هذا دون أن تحلم ببعض الضرائب الأخرى على السيارات لتتخذ مكانها؟
المرشح الأكثر وضوحًا هو تسعير الطرق ، حيث يتم فرض رسوم على سائقي السيارات على كل ميل يقودون ، ربما على مقياس انزلاق وفقًا لمكان وموعد القيادة.
مرحبًا بك
عندما يحدث ذلك ، ستبدو اقتصاديات امتلاك سيارة كهربائية مختلفة تمامًا.
التغييرات التي أعلنها كير ستارمر أمس مرحب به.
مع أي حظ ، قد يحافظون على صانعي السيارات الفاخرة المتبقية على قيد الحياة.
لكنهم لا يذهبون إلى حد ما بما فيه الكفاية.
لسبب واحد ، أنشأت الحكومة للتو وضعًا ضارًا حيث سيُسمح لك بمواصلة شراء سيارة تنشر ثاني أكسيد الكربون من أنبوب العادم الخاص بها ، ولكن فقط إذا كان وحشًا يزعج الغاز من النوع المصنوع في مجلدات أقل من 2500 في السنة.
إذا كان كل ما يمكنك تحمله هو هاتشباك عائلية ، فستضطر إلى الذهاب كهربائي.
هذا هو مجرد نموذجية للغاية لكيفية عمل Net Zero. إن الأثرياء هم الذين يحصلون على جميع الدعم الخاص ببراعة الأخضر مثل مضخات الحرارة والغلايات الحيوية. الآن يفوزون بإعفاء من القواعد أيضًا.
ما كان ينبغي على الحكومة فعله حقًا هذا الأسبوع هو الإعلان عن بيع السيارات الهجينة إلى أجل غير مسمى.
4
إنها حجر الانطلاق المعقول للكهربة الكاملة ، مما يتجنب مشاكل الشحن والتكلفة المفرطة ووزن البطاريات.
الإجابة على السنوات القليلة المقبلة ، حتى تتحسن طاقة البطارية ، هي “السلسلة” الهجينة ، والتي تعد في الأساس سيارة كهربائية مع محرك بنزين صغير لإعادة شحن البطاريات عند الحاجة.
ولكن أي الشركة المصنعة ستستثمر في نماذج جديدة باستخدام هذه التكنولوجيا عندما تواجه حظرها في غضون عشر سنوات فقط؟
واحد تلو الآخر ، أهداف صفر صفر يجب أن يتم تخفيفها لأنها تصطدم بالواقع ويدرك قادتنا أنه كان من الجنون أن نلتزم بأنفسنا بهدف ملزم قانونًا للصفر بحلول عام 2050 عندما لم يكن لديهم أي فكرة عن كيفية تحقيق ذلك.
تلف الاقتصاد
لقد اضطرت الحكومة بالفعل إلى التراجع عن خطتها حظر غلايات الغاز الجديدة.
أُجبرت الحكومة السابقة على التخلص من اقتراح لضمان وصول جميع المنازل المستأجرة إلى تصنيف EPC لـ “C” بحلول عام 2028 بعد أن أصبحت العواقب واضحة في انخفاض أعداد عقارات الإيجار المتاحة (على الرغم من أن إد ميليباند يقول إنه يريد إعادة الشرط).
تم بالفعل تخفيض طموح ميليباند لتحقيق الكهرباء الخالية من الكربون بنسبة 100 في المائة إلى انخفاض بنسبة 95 في المائة ، ومن المحتمل أن تنخفض أكثر مع وضوح التكاليف والتكاليف.
المحافظون أجبروا على تقديم الإغاثة في الصناعة الثقيلة من الرسوم الكربونية ، على الرغم من أنها لم تكن كافية تقريبًا.
بريطانيا لديها أعلى صناعي أسعار الكهرباء في العالم ، الذي أدى بالفعل إلى زوال الانتخابات التمهيدية لدينا صناعة الصلب.
جيم راتكليف، الذين أسسوا شركة Chemicals Giant INEOS ، حذر من أن صناعة المواد الكيميائية ستكون التالية.
الحكومة ، أيضا ، كان عليها أن تقلب معارضتها ل المدرج الثالث في هيثرو لأنه أصبح من الواضح كيف سيؤدي الفشل في توفير القدرة الاقتصاد البريطاني.
أصبح هدف 2050 رهينة للثروة.
كلما كان لدينا شجاعة حكومية بما يكفي للتخلي عنها والبدء من جديد في سياسة تغير المناخ ، كان ذلك أفضل.
