كيف يمكن لخطة بيتر داتون إلغاء ضريبة العمالة “غير العادلة” أن توفر لك الآلاف على سيارات الدفع الرباعي الجديدة أو UTE

زعيم المعارضة بيتر داتون تعهد بخطة الخردة لعملية العمل للحد من انبعاثات السيارات الجديدة – مما يوفر للمشترين تصل إلى عشرات الآلاف من الدولارات.

وقال “إن حكومة الائتلاف سوف تلغي هذه الضريبة ، حتى يتمكن الأستراليون من الحفاظ على المزيد من أموالهم المكتسبة بشق الأنفس عند شراء سيارة جديدة”.

جاء معيار كفاءة السيارة الجديد في حزب العمال حيز التنفيذ في 1 يناير ، هذا العام ، بهدف الحد من متوسط ​​انبعاثات السيارات الجديدة بنسبة 59 في المائة على مدى أربع سنوات.

ولكن يتم تطبيق متطلبات الامتثال الجديدة في 1 يوليو.

وهذا يعني أن صانعي السيارات الذين يبيعون الكثير من سيارات البنزين أو الديزل ولا سيتعين على سيارات كهربائية أو هجينة كافية إلى دفع العقوبات ، مع نقل التكاليف في النهاية إلى سائقي السيارات.

أظهرت نمذجة صناعات السيارات الفيدرالية أن تكلفة سيارة فورد رينجر ذات أفضل مبلغ أكثر من 2،720 دولارًا لمحرك البنزين RAV4.

يمكن أن تصبح هذه العقوبات أكثر صرامة كل عام حتى عام 2029 إذا تجاوزت السيارات غطاء انبعاثات الكربون.

جادل الائتلاف بأنه في غضون أربع سنوات ، سيشهد هذا ارتفاع سعر فورد رينجر بمقدار 14400 دولار مقارنة بـ 9،700 دولار لـ Toyota RAV4.

تعهد السيد داتون بحكومة تحالف بقيادة سياسة انبعاثات مركبات حزب العمال.

وقال “هذه ضريبة على العائلات التي تحتاج إلى سيارة موثوقة وشركات صغيرة تحاول النمو”.

“بدلاً من جعل الحياة أسهل ، فإن العمل يجعل الأمر أكثر صعوبة وأكثر تكلفة.”

بموجب خطة حزب العمال ، ستصبح السيارات الكهربائية بالكامل أرخص حيث تلقى المصنعون اعتمادات لوجود أسطول سيارات جديد متوسط ​​مع انبعاثات أقل.

ستكون الغرفة الفيدرالية لصناعات السيارات المحسوبة طراز تسلا Y 15،390 دولارًا أرخص بموجب قواعد العمل في حين أن Toyota RAV4 الهجين سيكون في الواقع 3،840 دولارًا أقل تكلفة.

لكن بنزين وسوف تكلف سيارات الديزل أكثر حيث أجبر البائعون على دفع ركلة جزاء ، حيث ارتفعت سيارة تويوتا لاندركورر في ديزل بمقدار 13250 دولارًا كسيارة تجذب 200 غرام من الكربون لكل كيلومتر.

يخطط المخطط لخفض متوسط ​​انبعاثات السيارات من 141 جرامًا لكل كيلومتر إلى 58 جرامًا للكيلومتر بحلول عام 2029 ، مما يعاقب السيارات الهجينة الحالية ما لم يتم تطوير محركات جديدة.

بالنسبة إلى UTES ، ستنخفض انبعاثات الكربون على مدار أربع سنوات من 210 جرامًا لكل كيلومتر إلى 110 جرامًا لكل كيلومتر ، مما يجبر الشركات المصنعة على بيع الإصدارات الهجينة بدلاً من نماذج الديزل ذات السعة المتفوقة.

ستكلف سيارة فورد رينجر (في الصورة) مع محرك ديزل الأعلى في أستراليا 6،150 دولارًا مقارنة بـ 2،720 دولارًا لـ Toyota RAV4 ، غرفة صناعات السيارات الفيدرالية.

وقالت بريدجيت ماكنزي ، المتحدثة باسم التحالف للنقل ، إن سياسة حزب العمال ستعاقب أيضًا المشترين الهجين ، مع بيع نماذج جديدة للبنزين الكهربائية في عام 2025 من المحتمل أن تخترق قواعد أكثر صرامة بحلول عام 2029.

وقالت: “تعاقب سياسة العمل العائلات والشركات الأسترالية التي لا تريد أو لا تستطيع شراء EV”.

“حقيقة أن هجينة العمال تعاقب الهجينة هي دليل على أن العمل قد أخطأ في هذا السياسة.

“من خلال جعل سيارات الدفع الرباعي للبنزين والديزل أكثر تكلفة ، فإن حزب العمال سوف يجبر العائلات على الحفاظ على سيارات أكبر سناً وأقل كفاءة وأقل أمانًا على الطريق لفترة أطول.”

مثل حزب العمل ، يدعم الائتلاف هدف صافي صفر بحلول عام 2050.

وأضاف السيد داتون: “نريد أن تكون سيارات أنظف وأرخص على الطرق الأسترالية بينما نتجه نحو صفر صفر بحلول عام 2050 ، لكن إجبار العقوبات غير العادلة على صانعي السيارات والمستهلكين ليس هو الحل”.

يتعهد الائتلاف أيضًا برفع النصف من 50.8 سنتًا للوقود إلى 25.4 سنتًا لمدة عام من 1 يوليو إذا فاز في انتخابات 3 مايو.